Cargador OCPP con gestión y pago en Sevilla: tarjeta RFID, app y cobro por kWh

Carga con gestión y pago: para quién es un cargador OCPP

Un cargador doméstico se enchufa y carga. Un cargador OCPP en Sevilla, en cambio, está pensado para que lo usen varias personas y para que alguien lleve la cuenta: quién carga, cuánto y a qué precio. Lo necesitas si estás en alguno de estos casos:

• Hotel o apartamentos turísticos que quieren cobrar la recarga al huésped o incluirla en la estancia.
• Parking público o de rotación que factura por kWh.
• Comercio, restaurante o centro comercial con aparcamiento, que quiere atraer al conductor eléctrico.
• Empresa cuyos empleados cargan su coche particular en el trabajo.
• Comunidad de propietarios con una instalación colectiva en la que cada vecino paga lo suyo.

Cómo funciona: OCPP, RFID, app y roaming

• OCPP es el idioma entre el cargador y la plataforma de gestión. Al ser abierto, puedes cambiar de plataforma sin cambiar de equipo.
• Tarjeta o llavero RFID para empleados, vecinos y huéspedes habituales.
• App del operador para el usuario ocasional, que inicia y paga la carga desde el móvil.
• Roaming: el punto aparece en las aplicaciones de recarga más usadas y cualquier conductor puede cargar con su cuenta.
• Pago con tarjeta bancaria, obligatorio por el reglamento AFIR en los puntos públicos nuevos de 50 kW o más.

Nosotros no tenemos que ser el operador: instalamos el hardware y lo dejamos funcionando en la plataforma que elijas, o te ponemos en contacto con un operador que lo gestione por ti.

La recarga pública en Sevilla

La demanda crece deprisa. La provincia de Sevilla matriculó 1.968 turismos eléctricos puros en 2025 y 2.296 hasta el 23 de octubre de 2026, con una cuota del 11,7 %. El Ayuntamiento adjudicó en 2022 una red municipal de 350 posiciones dobles en vía pública, cuyos primeros 56 puntos funcionan desde abril de 2024. Aun así, quien tiene un hotel en el Casco Antiguo, un restaurante en Nervión o un comercio en Mairena con aparcamiento propio puede ofrecer algo que la calle no da: cargar mientras está dentro.

Qué instalamos

• Cargadores de corriente alterna de 7,4 a 22 kW en modo 3 con conector tipo 2, con OCPP y lector RFID, como la gama de empresa de Wallbox o el V2C Trydan en sus versiones con OCPP. Lo vemos en cargadores que instalamos.
• Gestor de cargas para repartir la potencia disponible entre todos los puntos, con balanceo dinámico.
• Protecciones de la ITC-BT-52 por punto: diferencial de 30 mA tipo A con detección de 6 mA en continua o tipo B, magnetotérmico de curva C y protector de sobretensiones.
• Carga rápida en continua (modo 4) solo cuando el negocio lo justifica: exige proyecto y mucha más potencia.

Obligaciones que conviene conocer

Los edificios no residenciales con más de 20 plazas debían tener una estación por cada 40 plazas desde el 1 de enero de 2023. Si la infraestructura supera los 50 kW, hace falta proyecto técnico, inspección inicial por organismo de control e inspecciones periódicas cada 5 años. Para hoteles y comercios tienes más detalle en hoteles, restaurantes y comercios, y para naves en polígonos industriales.

Cómo trabajamos

1. Visita y estudio de potencia del edificio o del aparcamiento.
2. Propuesta de equipos y plataforma, con presupuesto cerrado por escrito.
3. Instalación y certificado, con memoria técnica o proyecto según potencia.
4. Alta en la plataforma, configuración de tarifas y entrega de tarjetas.

Todas las opciones en punto de recarga para coche eléctrico.