Punto de recarga en nave industrial en Sevilla: polígonos, flotas y empleados

Punto de recarga en nave industrial: lo que resolvemos

Una nave no se parece a un garaje de vivienda. Tiene suministro trifásico, a menudo potencia libre por la noche, vehículos que vuelven todos a la vez y un cuadro general pensado para maquinaria. Un punto de recarga en una nave industrial de Sevilla bien planteado aprovecha todo eso:

• Carga de flota en base, de noche, con un cargador por furgoneta.
• Carga de empleados y visitas en horario laboral, con identificación por tarjeta.
• Reparto de potencia entre todos los puntos para no ampliar el suministro.
• Carga con fotovoltaica cuando hay cubierta disponible.

Polígonos de Sevilla donde trabajamos

Conocemos el perfil de los polígonos del área: PISA en Mairena del Aljarafe, La Isla en Dos Hermanas, Fridex en Alcalá de Guadaíra, Calonge, Store, Carretera Amarilla, El Pino, el Aeropuerto, La Negrilla, Navisur, el Parque Empresarial Torneo y el PCT Cartuja. El patrón se repite: naves con potencia sobrante de noche, flotas de reparto y empleados que llegan en coche. La Zona de Bajas Emisiones de la Cartuja, con sanciones desde 2026 para los vehículos sin etiqueta, empuja además a renovar flotas en esa zona.

Cómo diseñamos la instalación

1. Estudiamos la potencia disponible en la nave y la curva de consumo de la maquinaria.
2. Elegimos el esquema de la ITC-BT-52: normalmente esquema 1, colectivo con gestor de cargas, o esquema 4b, con un cuadro propio para el aparcamiento.
3. Dimensionamos los cargadores: 11 o 22 kW trifásicos en modo 3 con conector tipo 2, y carga rápida en continua solo si la operativa lo exige.
4. Protegemos cada punto con diferencial de 30 mA tipo A con detección de 6 mA en continua o tipo B, magnetotérmico de curva C y protector de sobretensiones.
5. Montamos el gestor de cargas y la plataforma de gestión por OCPP, con tarjetas RFID por vehículo.

Si la suma de los puntos supera los 50 kW, coordinamos el proyecto técnico y la inspección inicial. Para flotas grandes fuera de una nave, mira puntos de recarga para empresas y flotas.

Nave, flota y fotovoltaica

Sevilla tiene unas 3.000 horas de sol al año. Si tus vehículos pasan el día en la nave, la carga solar con fotovoltaica permite cargarlos con lo que producen los paneles de la cubierta, y el balanceo dinámico evita que la recarga dispare la potencia cuando arranca la maquinaria. Montamos el paquete completo con la fotovoltaica para empresas y con la instalación eléctrica de la nave si hay que ampliar el cuadro.

Cómo trabajamos

1. Visita a la nave con el responsable de mantenimiento o de flota.
2. Propuesta técnica y presupuesto cerrado por escrito, con número de puntos, potencia y software.
3. Ejecución fuera de las horas de más actividad cuando hace falta cortar suministro.
4. Certificado de instalación, memoria técnica o proyecto, y registro en la Junta de Andalucía.
5. Puesta en marcha del gestor de cargas, alta de tarjetas y formación a tu equipo.

Precio

Cada nave se presupuesta a proyecto. Como referencia, el cable instalado cuesta unos 6 a 6,50 euros por metro de media y sube con la sección, y los cargadores inteligentes cuestan de 800 a 2.500 euros según prestaciones. Si quieres cobrar la recarga a terceros, lo vemos en carga pública con gestión y pago. Todas las opciones de recarga en punto de recarga para coche eléctrico.