Instalar un cargador de coche eléctrico en tu vivienda unifamiliar en Sevilla

Instalar un cargador de coche eléctrico en tu casa de Sevilla

Si vives en un chalet, un pareado o un adosado con garaje o plaza propia dentro de la parcela, el cargador se alimenta desde el cuadro eléctrico de tu propia vivienda. No necesitas permiso de nadie ni comunicar nada a una comunidad, y el trabajo es más sencillo y barato que en un garaje compartido. Si lo que tienes es una plaza en el sótano de un bloque de pisos, el caso es distinto y lo explicamos en la página de punto de recarga en garaje comunitario.

Lo que instalamos es un wallbox, el cargador de pared que el reglamento llama SAVE (sistema de alimentación específico del vehículo eléctrico). Carga en modo 3, es decir, el cargador se comunica con el coche antes de dar corriente, con conector tipo 2, el estándar europeo que usa cualquier eléctrico o híbrido enchufable vendido en España.

Qué incluye la instalación del punto de recarga

• Visita técnica previa. Vemos tu cuadro, la potencia contratada, el tipo de suministro (monofásico o trifásico), el recorrido hasta el garaje y el sitio donde aparcas.
• Circuito exclusivo para la recarga. Una línea nueva desde el cuadro de la vivienda hasta el cargador, sin otros consumos colgados de ella, con la sección de cable calculada para la distancia.
• Protecciones propias. Magnetotérmico de curva C, diferencial de 30 mA de tipo A con detección de corriente continua de 6 mA (o de tipo B) y protector contra sobretensiones.
• El cargador. Fijado a pared o pilar, a una altura cómoda, con cable integrado o con toma, configurado en la app del fabricante.
• Balanceo dinámico cuando la potencia contratada lo pide, para que nunca salte el ICP.
• Boletín y memoria técnica registrados en la Delegación de Industria de la Junta de Andalucía.
• Factura desglosada con todo lo que necesitas para aplicar la deducción del 15 % en tu declaración de la renta.

Qué potencia de cargador elegir

La práctica totalidad de las viviendas de Sevilla tienen suministro monofásico, así que lo habitual es un cargador de 7,4 kW. Con él, el coche que dejas enchufado al llegar a casa por la noche está lleno por la mañana dentro del periodo valle, que es cuando la luz es más barata. Si tu chalet tiene suministro trifásico, por ejemplo porque tienes aerotermia o una bomba de piscina grande, puedes ir a 11 kW.

Potencia contratada y balanceo dinámico

Un cargador de 7,4 kW consume él solo más de lo que muchas casas tienen contratado. Con 4,6 kW contratados, si enciendes el horno mientras carga el coche, salta el ICP. Hay dos soluciones, y a menudo se combinan:

1. Balanceo dinámico de carga. Un medidor en el cuadro informa al cargador de lo que consume la casa en cada momento, y el cargador baja o sube su potencia para no pasarse nunca de lo contratado. Lo traen o lo admiten los equipos de Wallbox (Power Boost), V2C (Trydan), Circutor (eHome Link) o el Tesla Wall Connector con su medidor.
2. Subir solo la potencia valle. En la tarifa 2.0TD puedes contratar una potencia distinta para las horas punta y para el valle. Muchos usuarios suben solo la potencia valle y cargan de noche a plena potencia.

Si además quieres saber qué equipo encaja mejor con tu coche y tu forma de cargar, en marcas de cargadores que instalamos comparamos Wallbox, V2C, Circutor, Tesla, Simon y Schneider.

Cómo trabajamos

1. Nos mandas fotos del cuadro, del contador y del sitio donde aparcas, y te damos una primera orientación de precio.
2. Visita técnica para medir el recorrido real del cable, comprobar la potencia y elegir el esquema de instalación.
3. Presupuesto cerrado por escrito, con los metros incluidos y los suplementos posibles a la vista, para que no haya sorpresas.
4. Instalación en un día: canalización, cuadro de protecciones, cargador, configuración y prueba de carga con tu coche.
5. Boletín y documentación: registramos el certificado en Industria y te entregamos la factura y el certificado para la renta.

Precio de instalar un cargador de coche eléctrico en Sevilla

Los precios incluyen equipo e instalación y no incluyen IVA. Lo que más mueve el precio es la distancia entre el cuadro y el garaje, el paso por forjados o muros y el modelo de cargador. Si quieres calcularlo con tus datos, tienes la tabla completa en precios.

Deducción del 15 % en el IRPF en 2026

El Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2026 la deducción del 15 % por instalar un punto de recarga. Las condiciones son estas:

• La base máxima es de 4.000 euros, así que te deduces como mucho 600 euros.
• La instalación tiene que estar terminada antes del 31 de diciembre de 2026, y se aplica en la renta del año en que termina (la de 2026, que se presenta en 2027).
• La vivienda debe ser tuya y no estar afecta a una actividad económica.
• El pago no puede ser en efectivo: transferencia, tarjeta o ingreso en cuenta.
• La instalación la hace una empresa instaladora habilitada, y en la declaración se indican el coste, la fecha y su NIF.

Te lo explicamos con más detalle en ayudas y deducción del IRPF. El MOVES III ya no admite solicitudes y el Programa Auto+ no cubre el cargador, aunque todavía hay webs que lo anuncian.

Normativa: lo que exige la ITC-BT-52

La recarga del vehículo eléctrico la regula la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, aprobada por el Real Decreto 1053/2014. En una vivienda unifamiliar lo normal es el esquema 4a: un circuito adicional y exclusivo para la recarga, el C13, que sale del cuadro general de la casa. Cuando el cuadro está lejos del garaje se puede usar el esquema 2, con la línea desde el contador.

El reglamento exige además:

• Protección diferencial individual de 30 mA, de clase A como mínimo. Recomendamos detección de corriente continua de 6 mA, que casi todos los wallbox de calidad llevan integrada, o un diferencial de tipo B.
• Protección contra sobretensiones, muy aconsejable en Sevilla por las tormentas de verano y por el valor del coche conectado.
• Caída de tensión máxima del 5 % hasta el punto de recarga, lo que obliga a subir la sección del cable con la distancia: 6 mm² hasta unos 15 metros y 10 mm² de 15 a 30 metros, como criterio habitual.
• Certificado de instalación y memoria técnica de diseño. Solo hace falta proyecto de ingeniero si la infraestructura de recarga supera los 50 kW, algo que no ocurre en una casa.

Chalets y adosados de Sevilla y el Aljarafe

Instalamos cargadores en casas de todo el área: el Aljarafe (Tomares, Mairena, Bormujos, Espartinas, Gines), Montequinto y Entrenúcleos, Alcalá de Guadaíra y las urbanizaciones de Sevilla Este y Valdezorras. Cada tipo de casa tiene su detalle:

• Chalets de obra nueva. Las promociones recientes de unifamiliares, como los pareados de Enea en Entrenúcleos, los adosados de Guiomar en Bormujos, Villas del Támesis y Villas del Tíber en Palmas Altas o los de Altos del Aire en Tomares, tienen el cuadro nuevo y suelen estar cerca del garaje. Es la instalación más rápida.
• Adosados de los años 90 y 2000. Es frecuente que el cuadro esté en la cocina o en la entrada y el garaje al otro extremo, con forjados de por medio. Aquí el recorrido manda en el precio y a veces conviene una canalización vista bien rematada.
• Chalets con parcela. Si aparcas fuera, en un porche o junto a la cancela, el cargador va en exterior con una línea enterrada o por fachada y un equipo apto para la intemperie.

Cargar con tus placas solares

Sevilla tiene alrededor de 3.000 horas de sol al año, y cada kWp de paneles produce del orden de 1.600 a 1.750 kWh. Un coche que hace 15.000 kilómetros consume entre 2.400 y 2.550 kWh al año, así que unos 2 kWp adicionales cubren casi todo su consumo si cargas de día. Para aprovecharlo hace falta un cargador que trabaje en modo excedentes, como el Wallbox Eco-Smart, el V2C Trydan o el Circutor eHome. Si ya tienes placas o estás pensando en ponerlas, mira carga solar con fotovoltaica.

Cuánto cuesta cargar el coche en casa

Un eléctrico gasta de 16 a 18 kWh cada 100 kilómetros. Con una tarifa con valle barato, cargar en casa sale por unos 1,8 euros cada 100 kilómetros, frente a los 9 a 11 euros de un coche de gasolina. Para 15.000 kilómetros al año, la factura de la luz sube unos 20 a 30 euros al mes con tarifa valle. Ese ahorro, más la deducción del IRPF, es lo que hace que el cargador se pague solo en poco tiempo. Si tienes dudas entre casa, comunidad o empresa, en la página general de punto de recarga para coche eléctrico tienes todos los casos.