Carga solar: cargador de coche eléctrico con fotovoltaica en Sevilla

Cargador de coche eléctrico con placas solares: el sol de Sevilla

Sevilla tiene unas 3.000 horas de sol al año y cada kWp de paneles produce de forma orientativa de 1.600 a 1.750 kWh anuales. Un coche eléctrico que recorre 15.000 km al año consume de 2.400 a 2.550 kWh. Haz la cuenta: con unos 2 kWp más de placas en tu tejado cubres casi todo el kilometraje si cargas de día. Por eso un cargador de coche eléctrico con placas solares tiene aquí tanto sentido.

Cómo funciona la carga con excedentes

El cargador solar lee un medidor instalado en tu cuadro, que sabe en cada momento cuánto producen los paneles y cuánto consume la casa. Con esa información trabaja en uno de estos modos:

• Solo excedentes: el coche carga únicamente con la energía que sobra. Si pasa una nube o enciendes el horno, baja o se detiene.
• Excedentes más mínimo: carga siempre al menos con 6 A (unos 1,4 kW), el mínimo que fija la norma de carga, y sube cuando hay sol de sobra. Es el modo más práctico en el día a día.
• Carga normal programada: para las noches o los días sin sol, en el periodo valle de tu tarifa.

El mismo medidor hace de balanceo dinámico, así que el cargador tampoco te hará saltar el ICP.

Qué cargadores admiten carga solar

Instalamos los equipos con modo solar más habituales en España, entre ellos el Wallbox Pulsar Plus Solar-Ready, el V2C Trydan y el Circutor eHome, y también los cargadores que se integran con el inversor de la fotovoltaica (Huawei, Fronius, SMA, SolarEdge o Sigenergy, entre otros). La elección depende sobre todo de tu inversor: si ya tienes placas, buscamos el cargador que mejor se entiende con él. Tienes más detalle en cargadores que instalamos.

Precios del equipo solo, IVA incluido, según precios de mercado de 2026.

Si todavía no tienes placas

Te hacemos el paquete completo: placas solares de autoconsumo dimensionadas pensando en el coche, cargador solar y, si te compensa, batería. Precios orientativos de la fotovoltaica en 2026:

La fotovoltaica se legaliza como autoconsumo (Real Decreto 244/2019) y el cargador cumple la ITC-BT-52: circuito exclusivo, diferencial de 30 mA tipo A con detección de continua de 6 mA o tipo B, magnetotérmico y protección contra sobretensiones.

¿Te conviene batería?

Si el coche duerme en casa pero trabaja de día fuera, la carga solar directa aprovecha poco. Una batería doméstica guarda los excedentes del mediodía y los entrega por la noche al coche o a la casa. En 2025 el 61 % de las nuevas instalaciones residenciales ya llevaba batería. Te hacemos la cuenta con tu consumo real antes de recomendarla.

Cómo trabajamos

1. Visita a la vivienda: cubierta, orientación, inversor existente, cuadro y garaje.
2. Estudio de producción y consumo, incluido el coche, con la propuesta de kWp, cargador y batería.
3. Instalación del cargador, el medidor y, si procede, la fotovoltaica.
4. Configuración del modo solar y prueba con el coche conectado.
5. Boletín y legalización del cargador y del autoconsumo, con la factura desglosada para la deducción.

Chalets y naves de Sevilla donde más rinde

La carga solar es casi obligada en los chalets y adosados del Aljarafe (Tomares, Mairena, Bormujos, Espartinas o Gines), en Montequinto y en las unifamiliares de Entrenúcleos, Alcalá de Guadaíra o Residencial Lorca en San José de la Rinconada. Si tu vivienda es nueva, comprueba si la promotora ha dejado fotovoltaica comunitaria o preinstalación: cambia el cálculo. Si vives en un piso, la carga solar directa en el garaje comunitario solo es posible con autoconsumo colectivo.

En las naves de los polígonos, la flota que trabaja de día carga con la cubierta solar: lo explicamos en recarga para empresas y flotas. Para una casa, empieza por el cargador en vivienda unifamiliar. Más soluciones en energía solar y eficiencia y en puntos de recarga.