Puntos de recarga para empresas, flotas y aparcamientos en Sevilla

Puntos de recarga para empresas en Sevilla: qué resolvemos

Un punto de recarga en la empresa no es un wallbox doméstico multiplicado. Hay que repartir la potencia de la nave u oficina entre varios vehículos, saber quién carga y cuánto, cumplir la normativa de aparcamientos y, a partir de cierta potencia, presentar un proyecto. Nos ocupamos de todo: estudio, instalación, configuración del software y legalización.

Trabajamos con tres perfiles:

• Empresas con flota propia: furgonetas de reparto, vehículos comerciales, taxis o VTC que duermen en la base y salen cargados cada mañana.
• Empresas con aparcamiento para empleados: oficinas y naves que quieren ofrecer recarga a su plantilla, gratis o con coste imputado.
• Aparcamientos y parkings: rotación de usuarios, cobro por energía y cumplimiento de la dotación mínima obligatoria.

Si tu caso es atender a clientes que aparcan una o dos horas, mira nuestra página de recarga para hoteles y comercios.

Cuándo es obligatorio

• Edificios no residenciales existentes con más de 20 plazas: una estación de recarga por cada 40 plazas o fracción desde el 1 de enero de 2023.
• Edificios nuevos no residenciales con más de 10 plazas: canalización en el 20 % de las plazas y una estación por cada 40 plazas (CTE HE 6, licencias desde el 16 de diciembre de 2022).
• Aparcamientos nuevos no adscritos a un edificio: al menos una estación por cada 40 plazas.

No existe un régimen sancionador específico para la obligación de 2023, pero sí responsabilidad ante una inspección y en las licencias de actividad. Revisamos tu aparcamiento y te decimos cuántos puntos necesitas.

Cómo diseñamos la instalación

• Carga nocturna en base: cargadores de 7,4 a 22 kW en corriente alterna, en número igual a la flota, con reparto dinámico de la potencia disponible. El balanceo dinámico evita ampliar el suministro para cada vehículo nuevo.
• Carga rápida de apoyo: un cargador en corriente continua (modo 4) para emergencias o vehículos con muchos kilómetros. Estos equipos van de 50 kW en adelante y suelen exigir más potencia o incluso un centro de transformación.
• Gestión de usuarios: tarjetas RFID por vehículo o por conductor y plataforma compatible con OCPP, el protocolo abierto que conecta el cargador con el software y te permite cambiar de operador sin cambiar los equipos. Pedimos siempre equipos con OCPP 1.6J actualizables a 2.0.1.
• Esquema eléctrico: troncal con contador principal (esquema 1) o circuitos desde el cuadro de la nave (esquema 4b), según la distribución del aparcamiento.
• Protecciones: diferencial de 30 mA tipo A con detección de continua de 6 mA o tipo B en cada punto, magnetotérmico, protección contra sobretensiones y cable libre de halógenos.

Polígonos industriales de Sevilla

Las naves de los polígonos sevillanos tienen un perfil muy favorable: suministro trifásico, potencia que sobra por la noche y cubiertas grandes. Trabajamos en PISA (Mairena del Aljarafe), La Isla (Dos Hermanas), Calonge, Store, Carretera Amarilla, El Pino, Aeropuerto, Fridex (Alcalá de Guadaíra), La Negrilla, Navisur, el Parque Empresarial Torneo y el PCT Cartuja. En la Cartuja, además, rige la Zona de Bajas Emisiones, que restringe de lunes a viernes de 7:00 a 19:00 los vehículos sin distintivo ambiental, con sanciones desde 2026.

Nuestra propuesta habitual es el paquete nave, flota y fotovoltaica: cargadores con gestor de cargas y placas solares de autoconsumo en cubierta, para que la flota cargue de día con energía propia. Si además necesitas reformar el cuadro o la iluminación de la nave, lo resolvemos dentro de nuestros servicios para empresas, locales e industria y locales y oficinas.

Cómo trabajamos

1. Estudio sin coste: número de vehículos, kilómetros diarios, horarios, potencia contratada y espacio disponible.
2. Propuesta técnica y económica con el número de puntos, la potencia y el software.
3. Proyecto y dirección de obra si la recarga supera los 50 kW, con la inspección inicial del Organismo de Control.
4. Instalación por fases, sin parar la actividad de la empresa.
5. Configuración de usuarios, tarjetas y plataforma, y formación al responsable de flota.
6. Certificado, registro en Industria y plan de mantenimiento si lo quieres.

Precio y ayudas

Cada instalación se presupuesta a proyecto, porque depende del número de puntos, de la potencia disponible y de la distancia al cuadro. Como referencia, el software de gestión con un operador cuesta de forma orientativa de 3 a 10 euros por punto y mes.

En ayudas, el MOVES III para infraestructura de recarga cerró el 31 de diciembre de 2025. Para renovar los vehículos siguen activos en 2026 la línea de empresas y autónomos del Programa Auto+ y el MOVES Flotas, con 9.000 euros por furgoneta N1 y 12.000 euros por camión N2 con achatarramiento. Las ventajas fiscales para sociedades conviene confirmarlas con tu asesor antes de decidir. Tienes todos los servicios de la familia en puntos de recarga.