Glosario
Modos de carga 1, 2, 3 y 4
Son las cuatro formas de conectar un coche eléctrico a la red según la norma UNE-EN 61851-1: modo 1 en enchufe sin control, modo 2 con el cable del coche, modo 3 con wallbox en alterna y modo 4 con cargador rápido en corriente continua.
Los modos de carga del coche eléctrico
Los modos de carga del coche eléctrico los define la norma UNE-EN 61851-1 y los recoge la ITC-BT-52. Indican cómo se conecta el coche, si hay comunicación con él y qué protecciones intervienen.
| Modo | Cómo se conecta | Potencia típica | Uso real |
|---|---|---|---|
| 1 | Enchufe normal hasta 16 A, sin comunicación con el coche | 2,3 a 3,7 kW | En la práctica prohibido para coches; solo bicis y motos ligeras |
| 2 | Enchufe con el cable que trae el coche, que lleva una caja de control y protección | 2,3 a 3,7 kW | Carga ocasional o de emergencia |
| 3 | Estación fija (wallbox) en corriente alterna con control piloto | 3,7, 7,4, 11 y 22 kW | El estándar en casa, comunidad, hotel y empresa |
| 4 | Cargador externo en corriente continua conectado a la batería | 50 a 400 kW | Electrolineras, flotas y hubs |
Cuál usar en cada caso
- Modo 2 en un enchufe normal: sirve para salir del paso, pero el cable limita a 10 A (2,3 kW) y un Schuko no está pensado para soportar esa corriente durante horas. Para uso diario, no.
- Modo 3: es lo que instala un electricista en casa. A 7,4 kW, una batería de 60 kWh pasa del 20 al 80 % en unas 5 horas.
- Modo 4: la carga rápida en viaje, con conector CCS Combo 2. Usada a diario es la que más degrada la batería; la carga lenta en alterna es la más suave.
Cuándo llamar a un electricista
Si cargas a diario en un enchufe normal o con regletas, pide una revisión: lo correcto es una toma reforzada con circuito propio o, mejor, un wallbox en modo 3 con circuito exclusivo y protecciones. Te lo instalamos en vivienda unifamiliar, y si buscas carga rápida para empresa, lo estudiamos en punto de recarga para coche eléctrico.
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