V2G (vehicle to grid, carga bidireccional)

Qué es V2G

V2G (vehicle to grid, del vehículo a la red) es la carga bidireccional aplicada a la red eléctrica: el coche carga cuando la energía es barata y, cuando la red la necesita, devuelve parte de la que tiene en la batería. La idea es que miles de coches aparcados funcionen como un gran almacén de energía y que su dueño cobre por ese servicio.

Diferencia entre V2G y V2H

Las dos usan carga bidireccional, pero cambia el destino de la energía:

• V2G: la energía sale de la batería hacia la red de la distribuidora, y la idea es que te la remuneren.
• V2H: la energía sale de la batería hacia tu vivienda, como respaldo en un apagón o para no comprar luz en horas caras. No sale a la red.

Qué hace falta

• Un cargador bidireccional, en corriente continua con CCS Combo 2 (como el Wallbox Quasar 2, de 11,5 kW) o en alterna con coches que lo admitan. Lo explicamos en corriente alterna y continua.
• Un coche compatible: Nissan Leaf con CHAdeMO, Kia EV6 y EV9, Hyundai Ioniq 5 y 6, Volkswagen ID con batería de 77 kWh, Renault 5 en alterna, Cupra Born y modelos recientes de BYD, entre otros.
• Contador inteligente y tarifa dinámica.

Cómo está en 2026

La Comisión Europea presentó el 17 de julio de 2026 un plan de acción con un entorno de pruebas regulatorio para el V2G, y en Alemania ya hay ofertas con bonificación de hasta 720 euros al año. En España la inyección a red se encuadra en el autoconsumo (Real Decreto 244/2019) y todavía no existe una remuneración específica para el V2G.

Cuándo llamar a un electricista

Hoy lo práctico es prepararse: dimensionar el circuito y el cuadro para un futuro cargador bidireccional y elegir equipos actualizables. Lo planteamos en punto de recarga para coche eléctrico y, si tienes placas, en energía solar y eficiencia.