Coche eléctrico sin garaje en Sevilla: recarga pública, coste cada 100 km y alternativas

Coche eléctrico sin garaje en Sevilla: la pregunta antes de comprar

Cada vez más sevillanos se plantean un coche eléctrico. En la provincia se matricularon 1.968 turismos eléctricos puros en 2025 y 2.296 hasta el 23 de octubre de 2026, con una cuota del 11,7 %. Pero buena parte de la ciudad vive en pisos sin plaza de garaje, del Casco Antiguo a Triana, la Macarena o el Cerro, y ahí surge la duda: ¿se puede tener un coche eléctrico sin garaje en Sevilla?

Se puede, pero conviene hacer las cuentas antes, porque la diferencia entre cargar en casa y cargar en la calle no es pequeña. Y conviene saber qué alternativas existen para no depender solo de los puntos públicos.

Cuántos puntos de recarga públicos hay en Sevilla

Estas son las cifras más recientes que hemos podido contrastar:

La red municipal se adjudicó en noviembre de 2022 como una concesión de 10 años, con un máximo de 28 posiciones por distrito, y sus primeros 56 puntos entraron en funcionamiento en abril de 2024. No hemos encontrado una cifra oficial de cuántos de esos puntos están operativos a finales de 2026, así que conviene comprobar en una app de recarga los que tienes cerca de casa. Además de la vía pública, hay puntos en aparcamientos y centros comerciales, como el hub de 20 puntos de Torre Sevilla o los 27 puntos del centro comercial MetroMar, en Mairena del Aljarafe.

Cuánto cuesta cargar cada 100 km según dónde cargues

Un eléctrico medio consume de 16 a 18 kWh cada 100 km, más un 10 % aproximado de pérdidas en la carga. Con precios orientativos de 2026:

Llevado al mes, para 15.000 km al año el coche necesita unos 200 a 210 kWh. En casa con tarifa de valle eso supone de 20 a 30 euros; pagando 0,45 euros por kWh en carga rápida, unos 90 a 95 euros. Si toda tu energía sale de cargadores rápidos, el ahorro frente a la gasolina casi desaparece. El cálculo detallado para la carga doméstica lo tienes en ¿cuánto cuesta cargar el coche eléctrico en casa?

Cómo se paga en un punto público

• App del operador: cada red tiene la suya, con su tarifa.
• Tarjeta RFID: un llavero o tarjeta que identifica tu cuenta en el cargador.
• Apps de roaming: permiten cargar en redes de varios operadores con una sola cuenta.
• Tarjeta bancaria: desde el reglamento europeo AFIR, vigente desde 2024, los puntos públicos nuevos de 50 kW o más deben admitir pago directo con tarjeta.

Tienes más detalle sobre qué es y cómo funciona en el término punto de recarga público.

Lo que no conviene: depender de la carga rápida a diario

Además del precio, hay un argumento técnico. La carga lenta en corriente alterna, la de casa, es la más suave para la batería. La carga rápida en corriente continua, usada a diario, es la que más la degrada con los años. Para un viaje es perfecta; como única forma de cargar, no es lo ideal.

Tampoco es una solución tirar un alargador desde el portal o cargar a diario en un enchufe normal: el cable modo 2 que trae el coche limita la carga a unos 2,3 kW, y un enchufe doméstico no está pensado para soportar esa corriente durante diez horas seguidas.

Las alternativas para no depender de la calle

Alquilar o comprar una plaza de garaje

Es la solución que más cambia las cuentas. Una plaza en un garaje comunitario cercano te permite instalar tu propio cargador:

• Si la plaza es tuya, basta con comunicarlo a la comunidad (artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal).
• Si la alquilas, necesitas el consentimiento del propietario de la plaza; el inquilino no puede comunicarlo en nombre propio. Lo explicamos en ¿puedo instalar un punto de recarga si vivo de alquiler?
• Si no vives en ese edificio, tu contador no está en esa centralización, así que la solución es un contador propio para la plaza (el esquema 3 de la ITC-BT-52): una acometida nueva de 800 a 2.500 euros, unos 100 euros de gestión y una cuota fija de 8 a 12 euros al mes, con la ventaja de poder contratar una tarifa específica para el coche.

Con preinstalación en el garaje, un cargador en plaza comunitaria cuesta de forma orientativa de 1.250 a 1.450 euros; sin ella, de 1.700 a 1.900 euros según la distancia. Te lo contamos en cargador en garaje comunitario.

Cargar en el trabajo

Si tu empresa tiene aparcamiento, pregunta. Los edificios no residenciales existentes con más de 20 plazas debían contar con una estación de recarga por cada 40 plazas desde el 1 de enero de 2023. Muchas empresas, hoteles y comercios de Sevilla están poniendo cargadores para empleados y clientes, y cargar mientras trabajas, a potencia lenta, es tan cómodo como hacerlo en casa.

Combinar recarga lenta y rápida

Quien vive sin garaje y lo lleva bien suele combinar: carga lenta o semirrápida en un punto cercano a casa o al trabajo para el día a día y carga rápida solo en viajes. La clave es tener un punto fiable a poca distancia y un recorrido diario moderado.

¿Quién puede vivir solo con la recarga pública?

Sin garaje, el coche eléctrico encaja mejor si:

• Haces pocos kilómetros al día y puedes cargar una o dos veces por semana.
• Tienes un punto semirrápido a pocos minutos de casa o en el aparcamiento del trabajo.
• Aceptas que el coste por kilómetro será mayor que el de quien carga en casa.

Si haces muchos kilómetros diarios y solo tienes acceso a carga rápida, haz los números con calma antes de comprar.

Conclusión práctica

Sin garaje, un coche eléctrico funciona en Sevilla si tienes un punto fiable cerca y no dependes de la carga rápida a diario, porque esos 7 a 11 euros cada 100 km se acercan a lo que cuesta la gasolina. La alternativa que más cambia las cuentas es una plaza de garaje con cargador propio, aunque sea alquilada o fuera de tu edificio. Si tu empresa quiere cargadores para la plantilla, lo vemos en puntos de recarga para empresas y flotas. Más guías en la categoría de recarga de coche eléctrico.