Cómo aprobar la preinstalación de recarga en la junta de propietarios: mayorías, costes y pasos

Dos caminos distintos: el vecino que instala y la comunidad que prepara el garaje

Antes de hablar de cómo aprobar la preinstalación de recarga en la junta de propietarios conviene separar dos situaciones que a menudo se confunden.

• Un vecino que quiere su cargador en su plaza. No necesita votación: el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo le exige comunicarlo previamente al presidente o al administrador, y el Tribunal Supremo confirmó en diciembre de 2025 que tampoco hace falta autorización aunque el cable pase por zonas comunes, salvo afectación desproporcionada. Lo explicamos en ¿me puede prohibir la comunidad instalar un punto de recarga?
• La comunidad que quiere preparar todo el garaje con una infraestructura común: una línea troncal, un cuadro de recarga y un sistema de gestión para que cada vecino se conecte después de forma ordenada. Eso sí pasa por la junta, y es de lo que trata esta guía.

Por qué a la comunidad le interesa una preinstalación colectiva

Si cada vecino tira su propio cable desde su contador, el garaje acaba con decenas de líneas independientes. Pongamos un garaje de 40 plazas: con instalaciones individuales serían 40 cables de 6 a 25 mm² por el techo y 40 derivaciones en el cuarto de contadores. Las bandejas se saturan, cada paso por un sector de incendio hay que volver a sellarlo y la centralización se queda sin espacio.

Con una instalación colectiva el reglamento permite algo más: si hay un sistema de protección de la línea general con gestión de cargas, la previsión de potencia se calcula con un factor de simultaneidad de 0,3 en lugar de 1 (ITC-BT-52). En la práctica, el edificio no necesita reservar potencia como si todos los coches cargaran a la vez a plena potencia, y se protege la acometida.

Qué mayoría hace falta

La infraestructura común de recarga se encaja en el artículo 17.1 de la Ley de Propiedad Horizontal, el que regula las infraestructuras necesarias para acceder a nuevos suministros energéticos colectivos. Sus reglas son claras:

Es una mayoría muy baja a propósito: la ley no quiere que la falta de interés de unos impida el acceso de otros.

Los esquemas posibles en un garaje comunitario

La ITC-BT-52 define varias formas de alimentar las plazas. En comunidad, las que importan son estas (tienes el detalle en el término esquemas de la ITC-BT-52):

Otra opción intermedia es una canalización vacía por todo el garaje con espacio reservado en la centralización, para que cada vecino pase después su cable por un recorrido ordenado.

Paso a paso hasta la junta

1. Un propietario lo pide por escrito al presidente o al administrador para que se incluya en el orden del día.
2. Estudio técnico. Un instalador visita el garaje: centralización de contadores, potencia disponible, recorridos posibles, sectores de incendio y número de plazas.
3. Presupuesto con alternativas. Troncal con gestor de cargas, canalización vacía o una combinación, con el precio total y el coste estimado por plaza.
4. Convocatoria con el punto en el orden del día y el presupuesto adjunto, para que los vecinos lleguen informados.
5. Votación y acta, que debe recoger quién vota a favor, porque son quienes pagan.
6. Ejecución, con certificado de instalación y memoria técnica. Si la infraestructura de recarga supera 50 kW, hace falta proyecto, dirección de obra e inspección inicial por un Organismo de Control.
7. Conexión de cada vecino, que solo instala su cargador y paga su consumo por contador secundario o mediante el gestor.

Si el garaje tiene más de 25 plazas, ya está sujeto a inspección periódica por un Organismo de Control cada 5 años, así que todo debe quedar documentado para esa inspección.

Cuánto cuesta y cómo se reparte

Precios orientativos de mercado para 2026, a confirmar con el estudio técnico de cada garaje:

Un ejemplo sencillo: si una troncal de 6.000 euros la aprueban 20 vecinos con cuotas parecidas, cada uno aporta unos 300 euros, y después solo paga su cargador y la conexión. El vecino que se sume dentro de dos años pagará su parte actualizada.

¿Hay ayudas para la comunidad?

En 2025 las comunidades podían recibir hasta el 70 % del coste de la preinstalación a través del MOVES III, pero el programa cerró solicitudes el 31 de diciembre de 2025. A fecha de hoy no hay una convocatoria abierta en Andalucía para la recarga de comunidades, y el Programa Auto+ solo subvenciona vehículos. Conviene que el presupuesto que llegue a la junta no cuente con una subvención que ya no existe.

Si tu edificio es de obra nueva

En los edificios residenciales con licencia posterior al 16 de diciembre de 2022, el CTE HE 6 obliga a dejar canalización para recarga en el 100 % de las plazas. El tubo ya está. La decisión de la junta entonces no es si canalizar, sino si poner un gestor de cargas común o dejar que cada vecino active su plaza por su cuenta. En comunidades recién constituidas, como muchas de Sevilla Este, Palmas Altas o Entrenúcleos, es el momento ideal para decidirlo, antes de que los primeros cargadores se instalen cada uno a su manera. El balanceo dinámico es la pieza que permite que muchos coches carguen sin disparar la potencia del edificio.

Conclusión práctica

Si en tu garaje empiezan a aparecer coches eléctricos, plantea la preinstalación colectiva antes de que haya diez cables distintos por el techo. Basta con que lo pida un vecino, un estudio técnico con alternativas y el voto de un tercio de propietarios y cuotas; paga quien vota a favor y los demás pueden sumarse después. Te ayudamos con el estudio y el presupuesto para la junta en nuestro servicio de preinstalación de recarga para comunidades, y tienes el resto de trabajos para fincas en comunidades de propietarios. Más guías para presidentes y administradores en la categoría de comunidades.